उच्च गुणस्तर 33kv 35kv 36kv 40.5kv 2500A धातुले ढाकिएको Vd4 उच्च भोल्टेज स्विचगियर

राम्रोसँग चलाइएको उपकरण, कुशल सकल बिक्री टोली, र सुधारिएको बिक्री पछि कम्पनीहरू; हामी एक एकीकृत विशाल परिवारका सदस्यहरू पनि हौं, उच्च गुणस्तरको 33kv 35kv 36kv 40.5kv 2500A मेटल क्ल्याड एन्क्लोज्ड Vd4 उच्च भोल्टेज स्विचगियरको लागि सबैजना संस्थाको लाभ "एकीकरण, भक्ति, सहिष्णुता" मा अडिग छन्, हामी नयाँ र पुरानो ग्राहकहरूलाई भित्र आउन स्वागत गर्दछौं। सेल फोन मार्फत हामीलाई सम्पर्क गर्नुहोस् वा हामीलाई दीर्घकालीन व्यापार सम्बन्ध र पारस्परिक परिणामहरू पूरा गर्न मेल मार्फत सोधपुछ पठाउनुहोस्।
राम्रोसँग चलाइएको उपकरण, कुशल सकल बिक्री टोली, र सुधारिएको बिक्री पछि कम्पनीहरू; हामी एक एकीकृत विशाल परिवारका सदस्यहरू पनि हौं, सबैजना संस्थाको लाभ "एकीकरण, भक्ति, सहिष्णुता" मा अडिग छन्।चीन मध्यम भोल्टेज स्विचगियर क्याबिनेट , हाम्रो कम्पनीले "गुणस्तर पहिलो, दिगो विकास" को सिद्धान्तमा जोड दिन्छ, र "इमानदार व्यापार, पारस्परिक लाभ" लाई हाम्रो विकासयोग्य लक्ष्यको रूपमा लिन्छ। सबै सदस्यहरू सबै पुराना र नयाँ ग्राहकहरूको सहयोगलाई हृदयदेखि धन्यवाद। हामी कडा परिश्रम गरिरहनेछौं र तपाईंलाई उच्च-गुणस्तरका उत्पादनहरू र समाधानहरू र सेवाहरू प्रदान गर्दैछौं।
सामान्य
KYN61-40.5 प्रकारको धातुले ढाकिएको निकाल्न मिल्ने प्रकार AC धातु-बंद स्विचगियर (यसपछि "स्विचगियर" भनिन्छ) मुख्य रूपमा ZN85-40.5 पूर्ण रूपमा इन्सुलेटेड भ्याकुम सर्किट ब्रेकरहरू र स्प्रिङ अपरेटिङ मेकानिजमहरू, क्याबिनमा र बडीमा प्रयोग गरिन्छ। प्लास्टिक लेपित इस्पात द्वारा भेला गरिएको छ, जसले VCB र क्याबिनेटको मिल्दो परिशुद्धता सुधार गर्दछ। VCB पुश गर्न र बाहिर निकाल्न सजिलो छ र सुन्दर उपस्थिति, पूर्ण समाधान, सुरक्षित र भरपर्दो प्रयोगको साथ बलियो आदानप्रदान क्षमता छ।
यो उत्पादन 35kV थ्री-फेज एसी 50Hz पावर प्रणालीमा प्रयोग गरिन्छ। यो पावर प्लान्टहरू, सबस्टेशनहरू र औद्योगिक र खानी उद्यमहरूको विद्युत वितरण कोठाहरूमा विद्युत ऊर्जा प्राप्त गर्न र वितरण गर्न प्रयोग गरिन्छ। यसमा नियन्त्रण, सुरक्षा र निगरानी कार्यहरू छन्। यो उत्पादनले मापदण्डहरूको पालना गर्दछ: GB3906 “3.6kV भन्दा माथि र 40.5kV सम्म र सहितको मूल्याङ्कन गरिएको भोल्टेजको लागि वैकल्पिक-वर्तमान धातु-संलग्न स्विचगियर र कन्ट्रोलगियर”, GB/T11022 “उच्च भोल्टेज स्विचगियरका लागि साझा विशिष्टताहरू”, DL गियर र मानकहरू T404 “3.6kV माथि र 40.5kV माथि र लगायतका रेटेड भोल्टेजहरूका लागि वैकल्पिक-वर्तमान धातु-संलग्न स्विचगियर र कन्ट्रोलगियर”, IEC60298 “AC मेटल-इनक्लोज्ड स्विचगियर र 1 kV माथि र 5k2 सम्म र सहित रेटेड भोल्टेजहरूको लागि नियन्त्रण गियर।

सामान्य प्रयोग सर्तहरू
● परिवेश वायु तापमान: -15℃~+40℃।
● आर्द्रता अवस्था:
दैनिक औसत सापेक्षिक आर्द्रता: ≤95%, दैनिक औसत पानी वाष्प चाप ≤2.2kPa।
मासिक औसत सापेक्षिक आर्द्रता 90% छ, र मासिक औसत पानी वाष्प दबाव 1.8kPa छ।
● उचाइ: ≤4000m।
● भूकम्पको तीव्रता: ≤8 डिग्री।
● वरपरको हावा संक्षारक वा दहनशील ग्याँस, पानी वाष्प, आदि द्वारा दूषित हुनु हुँदैन।
● बारम्बार गम्भीर कम्पन नभएका ठाउँहरू।

विवरण टाइप गर्नुहोस्

मुख्य प्राविधिक प्यारामिटरहरू

मुख्य प्राविधिक प्यारामिटरहरू

ZN85-40.5 प्रकारको सर्किट ब्रेकरको प्राविधिक मापदण्डहरू स्प्रिङ अपरेटिङ मेकानिज्म (एकीकृत)

संरचना
यो उत्पादन दुई भागमा विभाजित छ: क्याबिनेट र VCB। क्याबिनेट बेन्ट स्टिल प्लेटबाट बनेको हुन्छ र स्प्रे गरेपछि बोल्टको साथ जम्मा गरिन्छ। कार्यात्मक विशेषताहरू अनुसार, यसलाई चार भागहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ: सानो बस कोठा, रिले उपकरण कोठा, VCB कोठा, केबल कोठा र बस कोठा, प्रत्येक भाग एक जमीन धातु विभाजन द्वारा अलग गरिएको छ। स्विचगियर घेराको सुरक्षा डिग्री IP4X हो; जब VCB कोठाको ढोका खोलिन्छ, सुरक्षा डिग्री IP2X हो।

स्विचगियरमा केबल इनलेट र आउटलेट, ओभरहेड इनलेट र आउटलेट, बस जडान, विच्छेदन, भोल्टेज ट्रान्सफर्मर, र लाइटनिङ अरेस्टर जस्ता मुख्य सर्किट योजनाहरू छन्। बसबारले कम्पोजिट इन्सुलेशन अपनाउँछ, र इन्टर-फेज र कनेक्टरहरू ज्वाला-प्रतिरोधी सामग्रीबाट बनेको इन्सुलेट आस्तीनहरूसँग सुसज्जित छन्। मुख्य बसबारको छेउछाउका क्याबिनेटहरू बसबार आस्तीनहरूद्वारा छुट्याइएका छन्, जसले प्रभावकारी रूपमा दुर्घटनालाई फैलिनबाट रोक्न र मुख्य बसबारको लागि सहायक समर्थन भूमिका खेल्न सक्छ। केबल कोठा पृथ्वी स्विच, overvoltage सुरक्षा उपकरण, आदि संग सुसज्जित छ।

सम्पर्क बक्सको अगाडि एक धातु सुरक्षा शटर छ। VCB विच्छेदन/परीक्षण स्थितिबाट काम गर्ने स्थितिमा सर्दा माथिल्लो र तल्लो सुरक्षा शटर स्वचालित रूपमा खुल्छ, र VCB विपरित दिशामा सर्दा उच्च भोल्टेजबाट प्रभावकारी रूपमा विच्छेदन गर्दा स्वचालित रूपमा बन्द हुन्छ। मुख्य स्विच, VCB, पृथ्वी स्विच र क्याबिनेट ढोका बीचको इन्टरलकिङले "पाँच रोकथाम" कार्यात्मक आवश्यकताहरू पूरा गर्न अनिवार्य मेकानिकल इन्टरलकिङ विधि अपनाउँछ।

सर्किट ब्रेकरले स्क्रू रड ड्राइभ प्रोपल्सन मेकानिजम र ओभररनिङ क्लच अपनाउछ। स्क्रू रड नट फिड मेकानिज्म सजिलैसँग परीक्षण स्थिति र कार्य स्थिति बीच VCB सार्नको लागि सञ्चालन गर्न सकिन्छ। स्क्रू रड नटको सेल्फ-लकिङ गुणको मद्दतले, VCB लाई विद्युतीय शक्तिको कारण भागेर दुर्घटनाबाट बच्न VCB लाई काम गर्ने स्थितिमा विश्वसनीय रूपमा लक गर्न सकिन्छ। ओभररनिङ क्लचले काम गर्छ जब VCB परीक्षण स्थितिमा फर्कन्छ र जब यो काम गर्ने स्थितिमा पुग्छ। यसले अपरेटिङ शाफ्ट र स्क्रू शाफ्टलाई स्वचालित रूपमा विच्छेदन र निष्क्रिय बनाउँछ, जसले दुरुपयोग रोक्न र फिड मेकानिजमलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ। अन्य VCB ले लीभर फिड मेकानिजम प्रयोग गर्दछ। परीक्षण कार्य स्थिति स्थिति पिन द्वारा लक गरिएको छ।
क्याबिनेटको समग्र आयामहरू हुन्: W×D ×H (mm): 1400×2800×2600

मुख्य सर्किट योजना रेखाचित्र

प्राथमिक योजना नं.		१	२	३	४	५
मुख्य सर्किट योजना रेखाचित्र
मुख्य सर्किट घटक	भ्याकुम सर्किट ब्रेकर ZN85-40.5	१	१	१	१	१
	हालको ट्रान्सफर्मर LZZBJ9-35		१-३	१-३	४-६
	भोल्टेज ट्रान्सफर्मर JDZ9-35
	गिरफ्तार HY5WZ2	0 वा 3 वैकल्पिक
	पृथ्वी स्विच JN24-40.5	०-१ वैकल्पिक
	चार्ज गरिएको डिस्प्ले	०-१ वैकल्पिक
	फ्यूज XRNP-35
पावर ट्रान्सफर्मर SC9-35
आवेदन		ओभरहेड इनलेट (आउटलेट)

फाइदाहरू: कम्प्याक्ट संरचना, राम्रो सामग्री, सुरक्षित सञ्चालन, सजिलो सञ्चालन, स्थिर सञ्चालन, भरपर्दो इन्टरलकिङ

यो उत्पादन क्याबिनेट र handcart मा विभाजित छ। क्याबिनेट बडी बेन्ट स्टिल प्लेटबाट बनेको हुन्छ र स्प्रे गरेपछि बोल्टद्वारा भेला गरिन्छ। प्रकार्य विशेषताहरू अनुसार, यसलाई चार भागहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ: सानो बस कोठा, रिले उपकरण कोठा, ह्यान्डकार्ट कोठा, केबल कोठा र बस कोठा, र प्रत्येक भाग जमीन धातु विभाजन द्वारा अलग गरिएको छ। क्याबिनेट खोल को सुरक्षा वर्ग IP4X छ; ह्यान्डकार्ट डिब्बाको ढोका खोलिएको छ र सुरक्षा स्तर IP2X छ। स्विचगियरमा केबल इनलेट र आउटलेट लाइन, ओभरहेड इनलेट र आउटलेट लाइन, बसबार जडान, आइसोलेसन, भोल्टेज ट्रान्सफर्मर, लाइटनिङ अरेस्टर इत्यादिको मुख्य सर्किट योजना छ। बस बारले कम्पोजिट इन्सुलेशन अपनाउँछ, र इन्टरफेस र कनेक्टिङ हेड इन्सुलेशनले सुसज्जित हुन्छ। इंजेक्शन मोल्डिंग द्वारा ज्वाला retardant सामग्री बनेको आस्तीन। मुख्य बस बारको छेउछाउका क्याबिनेटहरू बस बुशिङद्वारा छुट्याइएका छन्, जसले प्रभावकारी रूपमा दुर्घटनाको फैलावट रोक्न र मुख्य बस पट्टीको लागि सहायक सहायक भूमिका खेल्न सक्छ। केबल कोठा जमीन स्विच र overvoltage सुरक्षा उपकरण संग सुसज्जित छ। धातु भल्भ सम्पर्क बक्स अगाडि स्थापित छ। माथिल्लो र तल्लो भल्भ स्वचालित रूपमा खुल्छ जब ह्यान्ड कार डिस्कनेक्ट/परीक्षण स्थितिबाट काम गर्ने स्थितिमा सर्छ, र स्वचालित रूपमा बन्द हुन्छ जब ह्यान्ड कार विपरीत दिशामा जान्छ, प्रभावकारी रूपमा उच्च दबावबाट अलग गर्दै। मुख्य स्विच, ह्यान्डकार, ग्राउन्ड स्विच र क्याबिनेट ढोका बीचको इन्टरलकले "पाँच रोकथाम" प्रकार्य आवश्यकताहरू पूरा गर्न अनिवार्य मेकानिकल लकिङ मोडलाई अपनाउछ। सर्किट ब्रेकर ह्यान्ड कारले स्क्रू ड्राइभ प्रोपल्सन मेकानिजम, ओभररनिङ क्लच अपनाउछ। स्क्रू नट प्रोपल्सन मेकानिजमले ह्यान्डकार्टलाई परीक्षण स्थिति र काम गर्ने स्थितिको बीचमा सार्नको लागि सजिलैसँग सञ्चालन गर्न सक्छ, र स्क्रू नटको सेल्फ-लक गर्ने गुणले ह्यान्डकार्टलाई कार्यको कारणले हुने दुर्घटनालाई रोक्नको लागि विश्वसनीय रूपमा काम गर्ने स्थितिमा लक गर्न सक्छ। विद्युत शक्ति। ओभरपास हाई क्लोजले काम गर्दछ जब ह्यान्ड कारलाई परीक्षण स्थितिमा र काम गर्ने स्थितिमा फर्काइन्छ, जसले गर्दा अपरेटिङ शाफ्ट र लिड स्क्रू शाफ्ट स्वचालित रूपमा अलग र निष्क्रिय हुन्छन्, जसले गलत कामलाई रोक्न र प्रोपल्सन मेकानिजमलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ। अन्य ह्यान्डकारहरूले लीभर प्रोपल्सन मेकानिजमहरू प्रयोग गर्छन्। परीक्षण कार्य स्थिति स्थिति र लक छ।